我才二十岁工龄四十八年什么鬼第318章 长江客运江展号

两日后王建国办公室里电话里依旧没有响。

中间也有喊过厂里负责电话维修的人来看过拨号和接通都正常没有问题。

既然如此王建国也管不了这么多大清早拿上自己的行李出发前门火车站前往重庆肉联厂。

期间偶遇到吕朝阳他也给自己讲述了那边的情况。

实际上在每个主要人口密集的城市建国后都组建了肉联厂不过在毛熊国专家没有前来援助之前他们更像是个大型的人工屠宰厂为的就是能够第一时间满足部分需求。

大部分厂子并没有像津门、青岛肉联厂那样的条件反而更接近原始这也就是为什么在全国劳动竞赛上很少会看到他们夺冠或者拍到前面这都是技术落后的缘故东边沿海地区的厂子人口众多经济发达需求更为完善久而久之老师傅的手艺就能够更快的磨炼出来…… 这有点像富人越富穷人越穷的循环一样。

想要从四九城到川渝地带可不简单有两种方式一是京汉铁路线加上长江水运也就是乘坐火车到武汉再换成长江船渡；另一条路则是从四九城坐到郑州再从郑州坐到陕西宝鸡换成长途汽车直达川地。

两条路线一个换乘较少耗费的时间较长搭乘水路会比多次换乘多耗费两三天的时间。

王建国考虑了好几天方才做出决定选用第一种方式过去无他唯享受尔。

吕朝阳给自己批了二十天的出差虽然第二种方式更快但是太麻烦了光是换乘就得折腾死人夜里没有车还需要在其他地方的招待所借宿实在是太麻烦。

不如到了武汉之后乘坐船渡睡上个几天就到达地方。

其次就是王建国想要尝试一下坐船的感觉他以前看年代老电影的时候看到轮渡戏码的时候都特别有感觉。

这次有机会当然得感受一下。

从前门火车站上了车后王建国就在车上经历了30多个小时时间期间他大部分时候都在闭目养神心思在体内空间的农牧场里。

别说有这个玩意儿还真好在没有手机打发时间的年代里在体内空间经营农场也会有别样的快乐。

尤其是牧场上次长白山之旅让他实在是收获太多！ 屠宰新野货足足有三十多种物种图鉴的永久加成也直接干到了75%！ 小小的牧场更是被规划了几十个小格子空间都不够用了！满满当当的野货养在小格子里。

最可怕的一进去就看到最不想看到的一幕。

“妈的那个野猪从家猪身上下来大白天这么多野货看着呢也不害臊！” “还有你们你们两头羊是一个品种吗？你们就开始顶头互斗！” 王建国动用了神秘的力量将它们强行分开但是没一会儿它们又开始弄上了完全没有办法。

这体内空间越来越小了根本不够用现在是农场里已经被种满牧场挤爆至于林场那边。

随着更换了地上的黑土之后人参还有虫草生长的地方就开始疯狂汲取营养疯狂生长发育而栽种的榆树也在不知不觉中长得十分健硕已经达到了能够制成木炭的条件。

王建国大手一挥将它们全部收割并且分割成为合适的小木段存放起来随后又从仓库里拿出上次购买的榆树种子继续栽种下去。

照目前的架势这批烧制成为木炭最多也就够一个冬天的自己想要达到大批量的存储还需要一定的时间可惜了林场的空间也不够要是能够用这一百亩的空间全部种上等一收割烧制出来的煤炭足够用上七八年了再多来几波下半辈子都不需要囤积木炭就足够冬天御寒了。

来都来了王建国自然没有落下其他区域把农场里长好的蔬菜瓜果收割完放入仓库内再来到鱼塘把部分肥美的大鱼儿统统捕捞上来送入仓库。

一时之间原本空旷的仓库就被添了一大半很大一部分是榆木段。

“还得做个闷烧设备才行把榆木段放到里边制成木炭需要做的事情还很多积攒屠宰经验值扩充体内空间囤积粮食、蔬菜、肉类……” 就这样不知不觉间他乘坐的火车就已经到站了武汉的武昌站！ 在这里所有南下的火车都会在这里停靠无法再继续往前行驶因为横在武昌和汉口之间的是一条长江！ 旅客和车厢都需要依靠火车轮渡来完成跨越长江的最后一公里中间有非常的长的一段时间准备旅客下车、等待轮渡、摆渡过江、再重新上另一侧的火车光是这些流程就足足耗费了一天多的时间好在王建国抵达汉口之后就不再乘坐火车而是搭上了长江的长途客运轮船名为“江展”号。

它是在1953年长江航运部门10余艘客轮进行宜昌至重庆段的全程夜航试航。

在此之前轮船在险峻的川江段根本不敢夜航只能够在白天的时间通行。

王建国的运气不错等他上船的时候正是试航的成功之后的几个月了！ 岸上的阶梯很长扛着大包小裹的旅客、喊着号子的码头工人、兜售着麻饼和煮鸡蛋的小贩在此地汇成一股嘈杂的人流。

江风带着潮湿的、混合着泥土、煤烟和淡淡鱼腥的气息扑面而来。

最引王建国注目的是那些密密麻麻、高耸如林的帆樯大大小小的木帆船像一群疲惫的灰色水鸟挤在江湾里船老大用带着各地方言的粗嗓门吆喝着。

调子悠长回荡两滩。

“哎~~~风平浪静好行船嘞~” “大家齐心又协力嘞！闯过难关吃白米饭嘞！涛声不断歌不断呐~轻舟飞过万重山嘞！” 铁皮船很结实能够清晰的看到船身连同顶儿共有五层底下有多少层就暂时看不清楚了。

王建国上船的时候踩在甲板上能够看到清楚的看到长江的雄伟状况。

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